1. W przypadku zastosowania skrzyżowania w jednym poziomie:
1) wyposażonego w systemy przejazdowe jak dla przejazdu kolejowo-drogowego kategorii A z rogatkami lub dla przej- ścia z rogatkami, o których mowa w rozporządzeniu w sprawie skrzyżowań linii kolejowych z drogami, skrzyżowanie wyposaża się w sygnalizatory drogowe ostrzegające użytkowników drogi o opuszczaniu rogatek i pozostawaniu sys- temu w stanie ostrzegania, uruchamiane z czasem wstępnego ostrzegania nie krótszym niż 34 sekundy przed rozpoczę- ciem opuszczania rogatek i działające do czasu ich ponownego, całkowitego podniesienia;
2) wyposażonego w systemy przejazdowe jak dla przejazdu kolejowo-drogowego kategorii B czas ostrzegania obejmu- jący minimalne czasy działania poszczególnych urządzeń ostrzegawczych samoczynnych systemów przejazdowych, o których mowa w rozporządzeniu w sprawie skrzyżowań linii kolejowych z drogami, uwzględnia czas wstępnego ostrzegania o opuszczaniu rogatek, przez który rozumie się czas wstępnego działania sygnału świetlnego do chwili rozpoczęcia opuszczania rogatek – nie krótszy niż 34 sekundy;
3) punkty oddziaływania tor-pojazd, załączające system kontroli zbliżania pociągu do skrzyżowania, umieszcza się w to- rze kolejowym w takiej odległości od skrzyżowania, aby samoczynna informacja następowała co najmniej 74 sekundy przed ukazaniem się na tym skrzyżowaniu czoła najszybszego pociągu na danej linii kolejowej;
4) współczynniki 5,5 oraz 3,6, o których mowa w załączniku nr 3 w części B w tabeli 2 do rozporządzenia w sprawie skrzy- żowań linii kolejowych z drogami, mnoży się przez wartość wynoszącą 2,95, przy czym prędkość pojazdów kolejowych należy tak ograniczyć, aby obliczona długość odcinków widoczności czoła pociągu L wynosiła nie więcej niż 1665 m;
5) za zgodą zarządcy linii tramwajowej jest dopuszczalne zmniejszenie długości zespołu pojazdów tramwajowych do war- tości poniżej 65 m. 2. Jeżeli długość odcinka linii tramwajowej między torami kolejowymi mierzona między wewnętrznymi skrajnymi szynami toru kolejowego po osi linii tramwajowej wynosi 75 m lub więcej, skrzyżowanie każdego toru lub każdej grupy torów z linią tramwajową traktuje się jako odrębne skrzyżowanie w jednym poziomie. Dziennik Ustaw –4– Poz. 138 Rozdział 4 Przepisy przejściowe i przepis końcowy