1. Jednostka wyznaczona przeprowadza ocenę zgodności podsystemu z właściwymi krajowymi specyfikacjami technicznymi i dokumentami normalizacyjnymi, których zastosowanie umożliwia spełnienie zasadniczych wymagań syste- mu kolei na etapie:
1) projektowania;
2) budowy;
3) końcowych prób podsystemu. 2. Ocenę zgodności podsystemów z właściwymi krajowymi specyfikacjami technicznymi i dokumentami normalizacyj- nymi, których zastosowanie umożliwia spełnienie zasadniczych wymagań systemu kolei, przeprowadza się zgodnie z mo- dułami:
1) dla podsystemów „tabor” i „sterowanie – urządzenia pokładowe”:
a) SB w połączeniu z modułem SD,
b) SB w połączeniu z modułem SF,
c) SH1,
2) dla podsystemów „infrastruktura”, „energia” i „sterowanie – urządzenia przytorowe”:
a) SB,
b) SD,
c) SF,
d) SG,
e) SH1
– określonymi w załączniku I do decyzji Komisji 2010/713/UE z dnia 9 listopada 2010 r. w sprawie modułów procedur oceny zgodności, przydatności do stosowania i weryfikacji WE stosowanych w technicznych specyfikacjach interoperacyj- ności przyjętych na mocy dyrektywy Parlamentu Europejskiego i Rady 2008/57/WE. 3. Wykaz parametrów pojazdu kolejowego do skontrolowania, w celu sprawdzenia zgodności technicznej między po- jazdem kolejowym a siecią kolejową, jest zawarty w części A dotyczącej podsystemu „tabor” listy właściwych krajowych specyfikacji technicznych i dokumentów normalizacyjnych, których zastosowanie umożliwia spełnienie zasadniczych wymagań systemu kolei, opublikowanej na podstawie art. 25d ust. 1 ustawy.