Rozporządzenie wchodzi w życie z dniem następującym po dniu ogłoszenia.1) Minister Obrony Narodowej: z up. W. Skurkiewicz
1) Niniejsze rozporządzenie było poprzedzone rozporządzeniem Ministra Obrony Narodowej z dnia 18 lutego 2004 r. w sprawie kon- troli ruchu drogowego i kierowania ruchem drogowym przez Żandarmerię Wojskową i wojskowe organy porządkowe oraz warun- ków i trybu współdziałania Żandarmerii Wojskowej z Policją w prowadzeniu ewidencji kierowców naruszających przepisy ruchu drogowego (Dz. U. z 2018 r. poz. 2230), które zgodnie z art. 3 ust. 2 ustawy z dnia 15 marca 2019 r. o zmianie ustawy – Prawo o ruchu drogowym oraz ustawy – Kodeks karny (Dz. U. poz. 870) utraciło moc z dniem 1 kwietnia 2020 r. Dziennik Ustaw –7– Poz. 517 Załącznik do rozporządzenia Ministra Obrony Narodowej z dnia 2 marca 2021 r. (poz. 517) KLASYFIKACJA USTEREK ZABEZPIECZENIA ŁADUNKU DOKONYWANA NA PODSTAWIE STWIERDZONYCH NIEPRAWIDŁOWOŚCI* Kategoria usterki Pozycja Nieprawidłowości drobna poważna niebezpieczna A Opakowanie transportowe nie pozwala na właściwe zabezpieczenie ładunku w zależności od uznania kontro- lującego B Co najmniej jedna sztuka ładunku nie jest właściwie ustawiona w zależności od uznania kontro- lującego C Pojazd nie jest odpowiedni do umieszczonego na nim ładunku (usterka inna w zależności od uznania kontro- niż wymienione w pozycji 10) lującego D Oczywiste wady nadbudowy pojazdu (usterka inna niż wymienione w zależności od uznania kontro- w pozycji 10) lującego 10 Dostosowanie pojazdu 10.1 Ściana przednia (jeżeli jest wykorzystywana do mocowania ładunku) 10.1.1 Uszkodzenia spowodowane korozją lub odkształcenia powodujące osłabie- X nie części Pęknięcie części grożące naruszeniem integralności przedziału ładunkowego X 10.1.2 Zbyt mała wytrzymałość (świadectwo lub etykieta w stosownych przypad- X kach) Zbyt mała wysokość w stosunku do przewożonego ładunku X 10.2 Ściany burtowe (jeżeli są wykorzystywane do mocowania ładunku) 10.2.1 Uszkodzenia spowodowane korozją lub odkształcenia powodujące osłabie- X nie części, zły stan zawiasów lub zamków Pęknięcie części; brakujące lub niedziałające zawiasy lub zamki X 10.2.2 Zbyt mała wytrzymałość (świadectwo lub etykieta w stosownych przypad- X kach) Zbyt mała wysokość w stosunku do przewożonego ładunku X 10.2.3 Płyty burty w złym stanie X Pęknięcie części X 10.3 Tylna ściana (jeżeli jest wykorzystywana do mocowania ładunku) 10.3.1 Uszkodzenia spowodowane korozją lub odkształcenia powodujące osłabie- X nie części, zły stan zawiasów lub zamków Pęknięcie części; brakujące lub niedziałające zawiasy lub zamki X 10.3.2 Zbyt mała wytrzymałość (świadectwo lub etykieta w stosownych przypad- X kach) Zbyt mała wysokość w stosunku do przewożonego ładunku X 10.4 Kłonice (jeżeli są wykorzystywane do mocowania ładunku) 10.4.1 Uszkodzenia spowodowane korozją lub odkształcenia powodujące osłabie- X nie części, lub zły stan mocowania do pojazdu Pęknięcie części; mocowanie do pojazdu niestabilne X Dziennik Ustaw –8– Poz. 517 10.4.2 Zbyt mała wytrzymałość lub nieodpowiednia budowa X Zbyt mała wysokość w stosunku do przewożonego ładunku X 10.5 Punkty mocowania ładunku (jeżeli są wykorzystywane do mocowania ładunku) 10.5.1 Zły stan lub nieodpowiednia budowa X Niezdolne do przenoszenia wymaganych sił mocowania X 10.5.2 Zbyt mała liczba X Zbyt mała liczba do przeniesienia wymaganych sił mocowania X 10.6 Wymagane konstrukcje specjalne (jeżeli są wykorzystywane do mocowania ładunku) 10.6.1 Zły stan, uszkodzenie X Pęknięcie części; niezdolne do przenoszenia sił mocujących X 10.6.2 Nieodpowiednie do przewożonego ładunku X Brakujące X 10.7 Podłoga (jeżeli jest wykorzystywana do mocowania ładunku) 10.7.1 Zły stan, uszkodzenie X Pęknięcie części; ładunek zbyt ciężki X 10.7.2 Zbyt małe obciążenie X Ładunek zbyt ciężki X 20 Metody mocowania ładunku 20.1 Zamykanie, blokowanie i bezpośrednie mocowanie pasami 20.1.1 Bezpośrednie przymocowanie ładunku (blokowanie) 20.1.1.1 Zbyt duża odległość od ściany przedniej, jeżeli jest ona wykorzystywana do X bezpośredniego mocowania ładunku Ponad 15 cm i niebezpieczeństwo przebicia ściany X 20.1.1.2 Zbyt duża odległość boczna od ściany burtowej, jeżeli jest ona wykorzysty- X wana do bezpośredniego mocowania ładunku Ponad 15 cm i niebezpieczeństwo przebicia ściany X 20.1.1.3 Zbyt duża odległość od ściany tylnej, jeżeli jest ona wykorzystywana do X bezpośredniego mocowania ładunku Ponad 15 cm i niebezpieczeństwo przebicia ściany X 20.1.2 Urządzenia do mocowania ładunku, takie jak szyny mocujące, belki blokujące, listwy i kliny z przodu, z boku i z tyłu 20.1.2.1 Nieodpowiednie mocowanie do pojazdu X Zbyt słabe mocowanie do pojazdu X Urządzenia niezdolne do przenoszenia sił unieruchamiających, obluzowane X 20.1.2.2 Nieodpowiednie zabezpieczenie ładunku X Niewystarczające zabezpieczenie ładunku X Całkowicie nieskuteczne X 20.1.2.3 Systemy mocujące nie są wystarczające X Całkowicie nieodpowiednie systemy mocujące X 20.1.2.4 Nieoptymalna metoda zabezpieczenia ładunku X Wybrana metoda jest całkowicie nieodpowiednia X Dziennik Ustaw –9– Poz. 517 20.1.3. Bezpośrednie mocowanie przy użyciu siatek i pokryć 20.1.3.1 Stan siatek i pokryć (brak lub uszkodzenie oznakowania, ale sprzęt X w dobrym stanie) Uszkodzenie urządzeń do unieruchamiania ładunku X Poważnie zużyte i nienadające się do wykorzystania urządzenia do unieru- X chamiania ładunku 20.1.3.2 Niewystarczająca wytrzymałość siatek i pokryć X Wytrzymałość mniejsza niż 2/3 wymaganych sił mocujących X 20.1.3.3 Niewystarczające mocowanie siatek i pokryć X Wytrzymałość mocowania mniejsza niż 2/3 wymaganych sił mocujących X 20.1.3.4 Niewłaściwy dobór siatek i pokryć do zabezpieczenia ładunku X Sprzęt całkowicie nieodpowiedni X 20.1.4 Oddzielenie jednostek ładunku i wypełnienie przestrzeni między nimi lub odstępów od innych elementów 20.1.4.1 Stopień adekwatności oddzielenia jednostek i wypełnienia pustych prze- X strzeni Zbyt duże odległości między jednostkami lub odstępy od stałych elementów X 20.1.5 Bezpośrednie mocowanie (poziome, poprzeczne, skośne, mieszane i wiązania) 20.1.5.1 Zbyt małe siły mocujące X Mniej niż 2/3 wymaganej siły X 20.2 Zabezpieczenie przez zwiększenie tarcia 20.2.1 Uzyskanie wymaganych sił zabezpieczających 20.2.1.1 Zbyt małe siły mocujące X Mniej niż 2/3 wymaganej siły X 20.3 Zastosowane urządzenia do mocowania ładunku 20.3.1 Nieodpowiedni dobór urządzeń do unieruchamiania ładunku X Urządzenie całkowicie nieodpowiednie X 20.3.2 Brak/uszkodzenie oznakowania (np. etykiety lub zawieszki), ale urządzenie X jest w dobrym stanie Brak/uszkodzenie oznakowania (np. etykiety lub zawieszki) i urządzenie X wykazuje duże zużycie 20.3.3 Uszkodzenie urządzeń do unieruchamiania ładunku X Poważnie zużyte i nienadające się do wykorzystania urządzenia do unieru- X chamiania ładunku 20.3.4 Niewłaściwe zastosowanie napinaczy pasów X Uszkodzone napinacze pasów X 20.3.5 Niewłaściwe użycie urządzeń unieruchamiających ładunek (np. brak naroż- X ników zabezpieczających ładunek) Wadliwe użycie urządzeń unieruchamiających ładunek (np. węzły) X 20.3.6 Nieodpowiednie mocowanie urządzeń do unieruchamiania ładunku X Mniej niż 2/3 wymaganej siły X Dziennik Ustaw – 10 – Poz. 517 20.4 Wyposażenie dodatkowe (np. maty przeciwpoślizgowe, zabezpieczenie krawędzi, ślizgi krawędziowe) 20.4.1 Zastosowano nieodpowiedni sprzęt X Zastosowano zły lub wadliwy sprzęt X Zastosowano całkowicie nieodpowiedni sprzęt X 20.5 Transport materiałów sypkich, lekkich i luzem 20.5.1 Zwiewanie materiału sypkiego podczas jazdy pojazdu może powodować X zakłócenia ruchu Stwarza zagrożenie dla ruchu X 20.5.2 Nieodpowiednie zabezpieczenie materiałów luzem X Utrata ładunku stwarza zagrożenie dla ruchu X 20.5.3 Brak przykrycia towarów lekkich X Utrata ładunku stwarza zagrożenie dla ruchu X 20.6 Transport pni drzew 20.6.1 Przewożony materiał (pnie) są częściowo obluzowane X 20.6.2 Siły mocujące jednostki ładunkowej są niewystarczające X Mniej niż 2/3 wymaganej siły X 30 Ładunek w ogóle niezabezpieczony X * W przypadku przewozu towarów niebezpiecznych, o których mowa w Umowie europejskiej dotyczącej międzynarodowego przewozu drogowego towarów niebezpiecznych (ADR), sporządzonej w Genewie dnia 30 września 1957 r. (Dz. U. z 2019 r. poz. 769 i 2471), wraz ze zmianami obowiązującymi od dnia ich wejścia w życie w stosunku do Rzeczypospolitej Polskiej, ogłoszonymi we właściwy sposób, mogą mieć zastosowanie bardziej szczegółowe wymagania.