Rozporządzenie Ministra Infrastruktury w sprawie sposobu przeprowadzania weryfikacji i prób efektywności w zakresie ochrony żeglugi i portów

§ 1

Weryfikacja w zakresie ochrony żeglugi i portów obejmuje sprawdzenie:
1) stanu zabezpieczenia statku, obiektu portowego lub portu;
2) sprawności sprzętu służącego do ochrony statku, obiektu portowego lub portu;
3) wiedzy załogi statku lub personelu obiektu portowego lub portu w zakresie ochrony odpowiednio statku, obiektu por- towego lub portu;
4) zgodności stanu ochrony statku, obiektu portowego lub portu odpowiednio z planem ochrony statku, planem ochrony obiektu portowego lub planem ochrony portu.

§ 2

1. Weryfikację statku przeprowadza się z uwzględnieniem szczegółowych zagadnień z zakresu ochrony statku określonych w załączniku nr 1 do rozporządzenia. 2. Weryfikację obiektu portowego przeprowadza się na podstawie listy kontrolnej uwzględniającej szczegółowe za- gadnienia z zakresu ochrony obiektu portowego określone w załączniku nr 2 do rozporządzenia. 3. Weryfikację portu przeprowadza się na podstawie scenariusza działań określającego zakres weryfikacji, kolejność i harmonogram działań, uwzględniającego szczegółowe zagadnienia z zakresu ochrony portu określone w załączniku nr 2 do ustawy z dnia 4 września 2008 r. o ochronie żeglugi i portów morskich.

§ 3

Próba efektywności w zakresie ochrony statku, obiektu portowego lub portu jest przeprowadzana w sposób bez- pieczny i niezagrażający bezpieczeństwu osób ją przeprowadzających oraz – w odniesieniu do obiektu portowego lub portu – uwzględniający zagrożenia ujęte odpowiednio w ocenie stanu ochrony obiektu portowego lub ocenie stanu ochrony portu.

§ 4

Weryfikacje i próby efektywności w zakresie ochrony statku, obiektu portowego lub portu przeprowadza się, w miarę możliwości, w sposób niezakłócający normalnej eksploatacji statku, obiektu portowego lub portu.

§ 5

Rozporządzenie wchodzi w życie po upływie 14 dni od dnia ogłoszenia.2) Minister Infrastruktury: wz. A. Marchewka
1) Minister Infrastruktury kieruje działem administracji rządowej – gospodarka morska, na podstawie § 1 ust. 2 pkt 1 rozporządzenia Prezesa Rady Ministrów z dnia 18 grudnia 2023 r. w sprawie szczegółowego zakresu działania Ministra Infrastruktury (Dz. U. poz. 2725).
2) Niniejsze rozporządzenie było poprzedzone rozporządzeniem Ministra Infrastruktury z dnia 14 lipca 2010 r. w sprawie sposobu prze- prowadzania weryfikacji i prób efektywności w zakresie ochrony żeglugi i portów morskich oraz wysokości wynagrodzenia eksper- tów (Dz. U. poz. 915), które traci moc z dniem wejścia w życie niniejszego rozporządzenia zgodnie z art. 19 ustawy z dnia 13 stycznia 2023 r. o zmianie ustawy o bezpieczeństwie morskim oraz niektórych innych ustaw (Dz. U. poz. 261). Dziennik Ustaw –2– Poz. 210 Załączniki do rozporządzenia Ministra Infrastruktury z dnia 20 lutego 2026 r. (Dz. U. poz. 210) Załącznik nr 1 SZCZEGÓŁOWE ZAGADNIENIA Z ZAKRESU OCHRONY STATKU, KTÓRE UWZGLĘDNIA SIĘ PODCZAS PRZEPROWADZANIA WERYFIKACJI STATKU Podczas przeprowadzania weryfikacji statku uwzględnia się następujące zagadnienia, w dowolnej konfiguracji:
1) sekcja 7.2 części A Kodeksu ISPS – kontrola punktów dostępu;
2) sekcja 7.6 części A Kodeksu ISPS – podniesienie poziomu bezpieczeństwa w porcie;
3) sekcja 8.4 części A Kodeksu ISPS – ocena stanu ochrony statku;
4) sekcja 9.4 części A Kodeksu ISPS – plan ochrony statku;
5) sekcja 9.6 części A Kodeksu ISPS – zabezpieczenie planu ochrony statku;
6) sekcja 9.7 części A Kodeksu ISPS – ochrona dostępu do planu ochrony statku;
7) sekcja 10 części A Kodeksu ISPS – zapisy, dokumentacja i archiwizacja;
8) sekcja 13.2 części A Kodeksu ISPS – kompetencje oficera ochrony statku;
9) sekcja 13.3 części A Kodeksu ISPS – kompetencje załogi statku;
10) sekcja 13.4 części A Kodeksu ISPS – ćwiczenia załogi statku;
11) sekcja 8.5 części B Kodeksu ISPS – informacje dotyczące bezpieczeństwa;
12) sekcja 9.9 części B Kodeksu ISPS – ochrona środków dostępu na statek;
13) sekcja 9.11 części B Kodeksu ISPS – środki identyfikacji osób;
14) sekcja 9.14 części B Kodeksu ISPS – ochrona punktów dostępu;
15) sekcja 9.15 części B Kodeksu ISPS – kontrola osób wchodzących na statek;
16) sekcja 9.16 części B Kodeksu ISPS – wzmocnienie ochrony na poziomie 2;
17) sekcja 9.17 części B Kodeksu ISPS – wzmocnienie ochrony na poziomie 3;
18) sekcja 9.20 części B Kodeksu ISPS – oznakowanie obszarów o ograniczonym dostępie;
19) sekcja 9.21 części B Kodeksu ISPS – określenie obszarów o ograniczonym dostępie;
20) sekcja 9.22 części B Kodeksu ISPS – obszary o ograniczonym dostępie na poziomie 1;
21) sekcja 9.23 części B Kodeksu ISPS – obszary o ograniczonym dostępie na poziomie 2;
22) sekcja 9.24 części B Kodeksu ISPS – obszary o ograniczonym dostępie na poziomie 3;
23) sekcja 9.33 części B Kodeksu ISPS – środki ochrony podczas dostaw zapasów statkowych;
24) sekcja 9.35 części B Kodeksu ISPS – przyjmowanie zapasów przez statek na poziomie 1;
25) sekcja 9.38 i 9.39 części B Kodeksu ISPS – załadunek bagażu bez nadzoru;
26) sekcja 9.42 części B Kodeksu ISPS – ogólne zasady monitorowania statku;
27) sekcja 9.45 części B Kodeksu ISPS – monitorowanie statku na poziomie 1;
28) sekcja 9.46 części B Kodeksu ISPS – oświetlenie statku;
29) sekcja 13.1 części B Kodeksu ISPS – kompetencje oficera ochrony armatora;
30) sekcja 13.2 części B Kodeksu ISPS – kompetencje oficera ochrony statku;
31) sekcja 13.3 części B Kodeksu ISPS – kompetencje załogi pokładowej;
32) sekcja 13.4 części B Kodeksu ISPS – kompetencje pozostałych członków załogi;
33) sekcja 13.5 części B Kodeksu ISPS – ćwiczenia załogi statku;
34) sekcja 13.6 części B Kodeksu ISPS – alarmy próbne; Dziennik Ustaw –3– Poz. 210
35) sekcja 13.7 części B Kodeksu ISPS – wspólne ćwiczenia administracji morskiej, oficerów ochrony armatora (CSO), oficerów ochrony statku (SSO) i oficerów ochrony obiektów portowych (PFSO);
36) zagrożenia i zdarzenia naruszające ochronę przedstawione w ocenie stanu ochrony i planie ochrony statku;
37) nowe zagrożenia, które pojawiają się wraz z rozwojem techniki i gospodarki światowej;
38) inne zagadnienia z zakresu ochrony uznane za stosowne i uwarunkowane panującymi okolicznościami. Dziennik Ustaw –4– Poz. 210 Załącznik nr 2 SZCZEGÓŁOWE ZAGADNIENIA Z ZAKRESU OCHRONY OBIEKTU PORTOWEGO, KTÓRE UWZGLĘDNIA SIĘ PODCZAS PRZEPROWADZANIA WERYFIKACJI OBIEKTU PORTOWEGO Podczas przeprowadzania weryfikacji obiektu portowego uwzględnia się następujące zagadnienia, w dowolnej konfiguracji:
1) sekcja 14.1 części A Kodeksu ISPS – środki i procedury ochrony;
2) sekcja 14.6 części A Kodeksu ISPS – różnice w poziomach ochrony pomiędzy statkiem a obiektem portowym;
3) sekcja 15.5 części A Kodeksu ISPS – ocena stanu ochrony obiektu portowego;
4) sekcja 16.3 części A Kodeksu ISPS – plan ochrony obiektu portowego;
5) sekcja 16.7 części A Kodeksu ISPS – zabezpieczenie planu ochrony obiektu portowego;
6) sekcja 16.8 części A Kodeksu ISPS – ochrona dostępu do planu ochrony obiektu portowego;
7) sekcja 18.2 części A Kodeksu ISPS – kompetencje personelu ochrony obiektu portowego;
8) sekcja 18.3 części A Kodeksu ISPS – ćwiczenia personelu ochrony obiektu portowego;
9) sekcja 15.7 części B Kodeksu ISPS – infrastruktura obiektu portowego;
10) sekcja 15.12 części B Kodeksu ISPS – obiekty przyległe do obiektu portowego;
11) sekcja 16.12 części B Kodeksu ISPS – środki identyfikacji osób;
12) sekcja 16.17 części B Kodeksu ISPS – ochrona punktów dostępu;
13) sekcja 16.18 części B Kodeksu ISPS – kontrola osób wchodzących na teren obiektu portowego;
14) sekcja 16.19 części B Kodeksu ISPS – wzmocnienie ochrony na poziomie 2;
15) sekcja 16.20 części B Kodeksu ISPS – wzmocnienie ochrony na poziomie 3;
16) sekcja 16.23 części B Kodeksu ISPS – oznakowanie obszarów o ograniczonym dostępie;
17) sekcja 16.24 części B Kodeksu ISPS – systemy alarmowe wykrywające wtargnięcie;
18) sekcja 16.25 części B Kodeksu ISPS – określenie obszarów o ograniczonym dostępie;
19) sekcja 16.27 części B Kodeksu ISPS – obszary o ograniczonym dostępie na poziomie 1;
20) sekcja 16.28 części B Kodeksu ISPS – obszary o ograniczonym dostępie na poziomie 2;
21) sekcja 16.29 części B Kodeksu ISPS – obszary o ograniczonym dostępie na poziomie 3;
22) sekcja 16.30 części B Kodeksu ISPS – środki ochrony podczas przeładunku towarów;
23) sekcja 16.32 części B Kodeksu ISPS – kontrola przeładowywanych towarów;
24) sekcja 16.38 części B Kodeksu ISPS – środki ochrony podczas dostaw zapasów statkowych;
25) sekcja 16.40 części B Kodeksu ISPS – kontrola dostaw zapasów statkowych;
26) sekcja 16.49 części B Kodeksu ISPS – ogólne zasady monitorowania obiektu portowego;
27) sekcja 16.52 części B Kodeksu ISPS – monitorowanie obiektu portowego na poziomie 1;
28) sekcja 18.1 części B Kodeksu ISPS – kompetencje oficera ochrony obiektu portowego;
29) sekcja 18.2 części B Kodeksu ISPS – kompetencje personelu obiektu portowego posiadającego konkretne zadania w zakresie ochrony;
30) sekcja 18.3 części B Kodeksu ISPS – kompetencje pozostałego personelu obiektu portowego;
31) sekcja 18.5 części B Kodeksu ISPS – treningi personelu obiektu portowego;
32) sekcja 18.6 części B Kodeksu ISPS – wspólne ćwiczenia administracji morskiej, oficerów ochrony armatora (CSO), oficerów ochrony statku (SSO) i oficerów ochrony obiektów portowych (PFSO);
33) zagrożenia i zdarzenia naruszające ochronę przedstawione w ocenie stanu ochrony i planie ochrony obiektu portowego;
34) nowe zagrożenia, które pojawiają się wraz z rozwojem techniki i gospodarki światowej;
35) inne zagadnienia z zakresu ochrony uznane za stosowne i uwarunkowane panującymi okolicznościami.