1. Zarządzający portem lotniczym w terminie nie dłuższym niż 7 miesięcy od dnia otrzymania informacji, o których mowa w § 3, przystępuje do przeprowadzenia konsultacji, zapewniając podmiotom uprawnionym do uczestnictwa w kon- sultacjach dostęp do metody oceny hałasu i wyników oceny hałasu, wykonanych przez zarządzającego portem lotniczym, zgodnie z wymaganiami określonymi w załączniku I do rozporządzenia nr 598/2014, łącznie ze streszczeniem i podsumo- waniem w języku niespecjalistycznym. 2. Do przeprowadzenia konsultacji zarządzający portem lotniczym przedkłada informacje o:
1) zastosowanej metodzie oceny hałasu;
2) wpływie hałasu emitowanego przez ruch lotniczy opisanego z zastosowaniem co najmniej wskaźników hałasu LDWN i LN, określonych w ustawie z dnia 27 kwietnia 2001 r. – Prawo ochrony środowiska, sposobie ich określenia i obli- czenia oraz innych dodatkowych wskaźnikach hałasu opartych na obiektywnych kryteriach – jeżeli zostały zastoso- wane; Dziennik Ustaw –3– Poz. 730
3) szacowanej liczbie osób narażonych na hałas emitowany przez statki powietrzne wynikającej z własnej analizy infor- macji przekazanych przez organy jednostek samorządu terytorialnego zaangażowane w proces planowania prze- strzennego;
4) aktualnym stanie w porcie lotniczym, w tym o:
a) umiejscowieniu, otoczeniu, charakterystyce infrastruktury, w tym pola manewrowego,
b) natężeniu ruchu lotniczego i flocie statków powietrznych, uwzględniając dane o statkach powietrznych marginal- nie zgodnych, o których mowa w art. 2 pkt 4 rozporządzenia nr 598/2014,
c) wielkości obsługiwanego ruchu lotniczego i przewozu lotniczego,
d) przepustowości i parametrach koordynacyjnych – jeżeli zostały ustalone,
e) celach w zakresie ochrony środowiska realizowanych przez zarządzającego portem lotniczym,
f) wynikach oceny stanu akustycznego środowiska dokonanej na podstawie strategicznej mapy hałasu dla portu lot- niczego, w tym o szacowanych liczbach ludności narażonej na hałas, wyrażonych wskaźnikami hałasu LDWN i LN, określonymi w ustawie z dnia 27 kwietnia 2001 r. – Prawo ochrony środowiska,
g) istniejących i planowanych środkach mających na celu zarządzanie hałasem emitowanym przez statki powietrzne, środkach wdrożonych w ramach zrównoważonego podejścia oraz opis ich skutków dla poziomu hałasu i udziału w emisji hałasu, w odniesieniu do:
– zmniejszenia hałasu u źródła, na podstawie zgromadzonych informacji o obecnej flocie statków powietrz- nych, spodziewanych udoskonaleniach technicznych i planach odnowienia floty,
– planowania i zagospodarowania przestrzennego, na podstawie zgromadzonych informacji o stosowanych in- strumentach planowania przestrzennego oraz środkach służących zmniejszaniu hałasu, takich jak programy izolacji akustycznej lub środki mające na celu ograniczenie obszaru użytkowanych gruntów wrażliwych, o których mowa w pkt 1.4.2 lit. a i b załącznika I do rozporządzenia nr 598/2014, procesów konsultacji w sprawie środków związanych z użytkowaniem gruntów, monitorowaniem nielegalnego przekraczania zabu- dową granic sąsiednich działek ewidencyjnych oraz szacowanej liczby osób narażonych na hałas emitowany przez statki powietrzne, z rozróżnieniem istniejących, nowo wybudowanych lub planowanych osiedli miesz- kalnych, o których mowa w pkt 2.4 załącznika I do rozporządzenia nr 598/2014,
– operacyjnych środków ochrony przed hałasem, w zakresie, w jakim środki te nie ograniczają przepustowości portu lotniczego, w tym użytkowania preferowanych dróg startowych, korzystania z tras preferowanych ze względu na hałas, korzystania z procedur służących zmniejszeniu poziomu hałasu przy starcie i lądowaniu, zakresu, w jakim środki te są regulowane na podstawie kluczowych wskaźników skuteczności działania, o których mowa w załączniku I w sekcji 1 pkt 2.1 do rozporządzenia wykonawczego Komisji nr 2019/317 z dnia 11 lutego 2019 r. ustanawiającego system skuteczności działania i opłat w jednolitej europejskiej prze- strzeni powietrznej oraz uchylającego rozporządzenia wykonawcze (UE) nr 390/2013 i (UE) nr 391/2013,
– ograniczeń operacyjnych, w tym o:
– – wykorzystaniu ograniczeń o charakterze globalnym, takich jak ograniczenia w odniesieniu do liczby ope- racji lub ilościowe limity hałasu,
– – stosowaniu ograniczeń w stosunku do określonych statków powietrznych, takich jak wycofywanie z eks- ploatacji statków powietrznych marginalnie zgodnych, o których mowa w art. 2 pkt 4 rozporządzenia nr 598/2014,
– – stosowaniu ograniczeń częściowych, w podziale na środki stosowane w ciągu dnia i w nocy,
– – stosowanych instrumentach finansowych, takich jak opłaty lotniskowe z tytułu emisji hałasu;
5) prognozowanym stanie w porcie lotniczym, bez uwzględnienia nowych środków, uwzględniającym plany rozwoju i rozbudowy portu lotniczego, w tym określone w planie generalnym lotniska użytku publicznego, o którym mowa w art. 55 ust. 5 ustawy, z uwzględnieniem:
a) zmian infrastruktury portu lotniczego,
b) zmian procedur podejścia do lądowania, procedur odlotu oraz procedur służących zmniejszeniu poziomu hałasu przy starcie i lądowaniu,
c) zmian przepustowości i parametrów koordynacyjnych – jeżeli zostały ustalone,
d) zmian floty statków powietrznych, Dziennik Ustaw –4– Poz. 730
e) zmian wielkości i charakterystyki prognozowanego ruchu lotniczego i przewozu lotniczego,
f) zmian wpływu hałasu związanego z realizacją planów rozwoju i rozbudowy portu lotniczego, w tym zwiększe- niem przepustowości oraz rozbudową infrastruktury pola ruchu naziemnego i scentralizowanej infrastruktury por- tu lotniczego oraz zmianami tras i procedurami ruchu lotniczego,
g) zmian dotyczących korzyści wynikających z dodatkowej przepustowości dla regionu i sieci zarządzania europej- skim ruchem lotniczym (EATMN) w przypadku zwiększenia przepustowości portu lotniczego,
h) skutków utrzymania ogólnego poziomu hałasu bez przyjmowania dalszych środków, łącznie z opisem tych środ- ków, które już zostały zaplanowane w celu zmniejszenia wpływu hałasu w tym samym okresie,
i) zmian prognozowanych linii równego poziomu hałasu, w tym oszacowanie liczby osób narażonych na hałas emi- towany przez statki powietrzne, z rozróżnieniem istniejących, nowo wybudowanych lub planowanych osiedli mieszkalnych, o których mowa w pkt 2.4 załącznika I do rozporządzenia nr 598/2014,
j) wyników oceny konsekwencji i możliwych kosztów niepodejmowania działania na rzecz zmniejszenia wpływu zwiększonej emisji hałasu – jeżeli przewiduje się taką możliwość;
6) wynikach oceny dodatkowych środków, w tym o:
a) dostępnych dodatkowych środkach, łącznie ze wskazaniem głównych powodów ich wyboru, środkach wybranych do dalszej analizy i o rezultatach analizy kosztów i wyników, w szczególności kosztów wprowadzenia tych środ- ków, szacowanej liczbie osób, które skorzystają z wprowadzenia tych środków, oraz ramach czasowych, a także hierarchicznej skuteczności poszczególnych środków,
b) potencjalnych skutkach, jakie proponowane dodatkowe środki będą miały w obszarze środowiska i konkurencji dla innych portów lotniczych, operatorów statków powietrznych i innych zainteresowanych podmiotów,
c) uzasadnieniu wyboru preferowanej opcji;
7) wyrażonych ilościowo wynikach oceny opłacalności ograniczeń operacyjnych odnoszących się do poziomu hałasu, w odniesieniu do:
a) przewidywanych korzyści w zakresie emisji hałasu z zastosowania planowanych środków, obecnie i w przyszłości,
b) bezpieczeństwa operacji lotniczych, z uwzględnieniem ryzyka stron trzecich,
c) przepustowości portu lotniczego,
d) skutków dla sieci zarządzania europejskim ruchem lotniczym (EATMN). 3. Podmiotami uprawnionymi do uczestnictwa w konsultacjach są:
1) operatorzy statków powietrznych wykonujący operacje regularne w porcie lotniczym;
2) instytucje zapewniające służby żeglugi powietrznej;
3) koordynator, o którym mowa w art. 67b ust. 1 ustawy, albo organizator rozkładów lotów, o którym mowa w art. 67e ust. 1 ustawy – jeżeli zostali powołani;
4) menedżer sieci, o którym mowa w art. 2 pkt 6 rozporządzenia wykonawczego Komisji (UE) 2019/123 z dnia 24 stycznia 2019 r. ustanawiającego szczegółowe przepisy wykonawcze dotyczące funkcji sieciowych zarządzania ruchem lotniczym (ATM) oraz uchylającego rozporządzenie Komisji (UE) nr 677/2011 (Dz. Urz. UE L 28 z 31.01.2019, str. 1);
5) organy jednostek samorządu terytorialnego zaangażowane w proces planowania przestrzennego;
6) społeczność lokalna i przedsiębiorcy, którzy podlegają aktualnie lub mogą podlegać w przyszłości oddziaływaniu na hałas generowany przez statki powietrzne, przekraczający dopuszczalne poziomy hałasu w środowisku. 4. Zarządzający portem lotniczym, co najmniej 14 dni przed planowaną datą rozpoczęcia konsultacji:
1) publikuje zawiadomienie o rozpoczęciu konsultacji na swojej stronie internetowej;
2) występuje do Prezesa Urzędu oraz wójta, burmistrza albo prezydenta miasta, właściwego miejscowo ze względu na położenie portu lotniczego, o publikację zawiadomienia o rozpoczęciu konsultacji na ich stronach internetowych;
3) przekazuje zawiadomienie o rozpoczęciu konsultacji:
a) operatorom statków powietrznych, których mogą dotyczyć działania związane z ograniczeniem hałasu, bezpo- średnio albo za pośrednictwem komitetu przewoźników lotniczych lub komitetu koordynacyjnego – jeżeli zostały utworzone,
b) instytucji zapewniającej służby żeglugi powietrznej, Dziennik Ustaw –5– Poz. 730
c) menedżerowi sieci, o którym mowa w art. 2 pkt 6 rozporządzenia wykonawczego Komisji (UE) 2019/123 z dnia 24 stycznia 2019 r. ustanawiającego szczegółowe przepisy wykonawcze dotyczące funkcji sieciowych zarządza- nia ruchem lotniczym (ATM) oraz uchylającego rozporządzenie Komisji (UE) nr 677/2011,
d) koordynatorowi, o którym mowa w art. 67b ust. 1 ustawy, albo organizatorowi rozkładów lotów, o którym mowa w art. 67e ust. 1 ustawy – jeżeli zostali powołani
– wraz z metodą oceny hałasu i wynikami oceny hałasu, łącznie ze streszczeniem i podsumowaniem w języku niespe- cjalistycznym. 5. W celu zawiadomienia o rozpoczęciu konsultacji podmiotów, o których mowa w ust. 3 pkt 6, zarządzający portem lotniczym, w terminie co najmniej 14 dni przed planowaną datą rozpoczęcia konsultacji, udostępnia informację o rozpo- częciu konsultacji za pośrednictwem środków komunikacji społecznej innych niż środki, o których mowa w ust. 4, w tym w prasie lokalnej oraz lokalnej rozgłośni radiowej. 6. Zawiadomienie o rozpoczęciu konsultacji zawiera informacje dotyczące:
1) celu i przedmiotu konsultacji;
2) zasięgu terytorialnego konsultacji;
3) daty rozpoczęcia, zakończenia oraz formy konsultacji;
4) formy, sposobu i miejsca dostępu do udokumentowanej metody oceny hałasu i wyników oceny hałasu;
5) terminu zgłaszania uwag, opinii lub wniosków, nie krótszego niż 3 miesiące od dnia rozpoczęcia konsultacji, oraz sposobu i miejsca ich zgłaszania;
6) podmiotu właściwego do rozpatrzenia opinii, uwag lub wniosków.